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对于中国品牌来说，2019年更是悲不雅，这一年中国品牌的份额跌至39.2%、照旧回到了2014年的水平。而且那一年的新动力行状也际遇了崎岖，受到补贴退坡的影响，纯电动车销量下滑1.2%、插电式混动车型销量下滑14.5%，“到底新动力是不是将来”都运行争论了。 是以，一个许多东谈主忽视的事实是，站在2020年年头的角度来看，自身所有这个词这个词汽车阛阓也不乐不雅，2019年致使照旧进入了阛阓的阑珊期。疫情这只黑天鹅的到来，某种进度上却救助了正在“呛水”的中国汽车行业。 02 3月：凄怨之谷 20